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行业动态

新能源专用车补贴申请攻略

“新能源”这个主题最近几年被专用车行业内的人广泛谈起。但是说起专用车行业内到底有哪些地区和企业能够享受到“新能源”带来的福利,恐怕很少有人能够说出个一二来。本期,龙行小编将为你解读你能用得上的“新能源”补贴政策。

国补和地补差别大

在我国对新能源车辆的补贴政策分为国家补贴和地方补贴两类。国家补贴的标准是统一的,地方补贴根据各地的空气污染问题大小和当地经济环境发展水平,补贴力度有所不同。 2015年之前的专用车(邮政、物流、环卫等)国家财政部的补贴标准是按电池容量每千瓦时补贴2000元,每辆车补贴总额不超过15万。2016-2020年,纯电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车国补标准是按电池容量每千瓦时补助1800元。不同类型和性能的专用车补贴标准有所差别。 地补与国补不同。2015年北京、西安、河北、长春、山西、哈尔滨等省市对邮政、物流、环卫等纯电动专用车补助按照国家标准1:1确定。也就是说,按电池总容量计算,2015年每千瓦时补贴1800元,每辆车补贴总额不超过13.5万元。沈阳市对纯电动专用车的标准比国家略低,是按照中央与地方1:0.9的比例进行补助的,补助金额不能超过车辆价格的60%。青海地处内陆,环境污染问题小,地方经济不发达补贴的力度比北京和沈阳等地区都低许多。2016-2020年,青海省按照中央与地方标准1:0.5比例补贴。

不同车辆和地区补贴标准不一

除此之外,国家和地方对不同车辆类型的补贴标准也不相同。如,2014年广州市对新能源客车的补贴是30%,对纯电动专用车的补贴是30%,新能源乘用车中出租车、公务车、私人乘用车的补贴分别是30%、30%、10%。除了对不同车型的补贴标准不一之外,广东省对不同地区补贴的力度也有较大差别。四类地区地区(粤东西北地区)比一类地区(广东市)对新能源客车和纯电动专用车的补贴力度高出将近70%。

部分省市和车辆享受政策红利

新能源车辆对汽车行业是一个香饽饽,但并不是每个省市都能尝到这块肥肉。只有进入示范名单的城市,才能推广新能源汽车,当地消费者才能在本地购买新能源汽车,并享受补贴。全国目前有北京、天津、上海、太原等城市和浙江省、福建省、广东省等城市群进入试点城市或区域。在湖北省目前只有武汉和襄阳能够享受到国家新能源补贴政策。

从2011年到目前进入新能源目录的产品逐渐递增,2015年进入新能源目录的车辆达到1850款,其中专用车达到452款,是2014年的3倍多。然而,虽然进入新能源目录的专用车数量逐年增多,但是在专用车之都——随州地区,进入目录的企业和数量仍是屈指可数。据了解,目前随州市仅有湖北新楚风一家企业,7款车进入了新能源补贴目录。造成这种结果的主要原因是,目前随州地区的专用车厂以生产传统的产品为主,新产品的研发和实验费用较高,企业申请进入新能源目录的程序相对复杂等。

申请新能源目录三部曲

如何申请加入新能源目录是专用车企业比较关心的。目前主要有三个步骤。首先专用车厂将新能源样车生产出来,并提供相应的生产资料,包括机器、厂房等设备。其次是地方政府向工信部和环保部等部门推荐新能源车辆。最后是企业将样车送到国家新能源试点城市进行试用,并提供相应的试用报告。如果试用效果好,该车辆就可以入围新能源目录。

政策红利降低,电动专用车企路在何方

值得注意的是由于新能源车辆的不断普及,国家逐年降低了对新能源车辆的补贴力度。2014和2015年度纯电动专用车的补助标准在2013年标准基础上下降10%和20%。其中,2014年在2013年标准基础上下降5%,2015年在2013年标准基础上下降10%。未来国家和地方对新能源车辆的补贴标准将越来越低,依靠政策红利生存下来的专用车企业是时候开始另作打算了。

 

 

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